डीजल वाहनों में यूरिया प्रणाली (एससीआर प्रणाली) निकास गैसों के बाद के उपचार के लिए एक प्रमुख तकनीक है।इसका मुख्य कार्य चुनिंदा उत्प्रेरक कमी प्रतिक्रियाओं के माध्यम से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन को कम करना हैनिम्नलिखित प्रणाली की मुख्य विशेषताएं और संचालन तंत्र हैंः
I. प्रणाली की परिभाषा और कार्य
यूरिया प्रणाली हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड्स को एक उत्प्रेरक की क्रिया के तहत निर्जलित गैस में यूरिया समाधान (एडब्लू) इंजेक्ट करके हानिरहित नाइट्रोजन (एन 2) और पानी (एच 2 ओ) में परिवर्तित करती है।यह तकनीक राष्ट्रीय वीआई जैसे सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए एक मुख्य साधन बन गई है।.
2कार्य सिद्धांत
यूरिया अपघटन
यूरिया घोल (32.5% की एकाग्रता) को निकास पाइप के उच्च तापमान (180-400°C) वातावरण में अमोनिया (NH3) में हाइड्रोलाइज किया जाता है
उत्प्रेरक घटाव
निकास गैस में अमोनिया और NOx नाइट्रोजन और जल वाष्प उत्पन्न करने के लिए SCR उत्प्रेरक में redox प्रतिक्रिया से गुजरते हैं
3मुख्य घटक
घटक कार्यात्मक विवरण
यूरिया टैंक यूरिया घोल को स्टोर करता है, क्षमता आमतौर पर डीजल टैंक का 3-5% होती है (100 लीटर डीजल लगभग 4 लीटर यूरिया की खपत करता है)
मीटरिंग पंप यूरिया इंजेक्शन की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करता है और ईसीयू संकेतों के जवाब में इंजेक्शन आवृत्ति को समायोजित करता है
एससीआर उत्प्रेरक में वैनेडियम आधारित/ज़ेओलाइट उत्प्रेरक होता है, जो एक प्रतिक्रिया इंटरफ़ेस प्रदान करता है और रूपांतरण दक्षता 90% से अधिक तक पहुंच सकती है
सेंसर प्रणाली एनओएक्स सेंसर, तापमान सेंसर और तरल स्तर सेंसर एक साथ काम करते हैं सिस्टम की स्थिति की निगरानी करने के लिए
IV. उपयोग और रखरखाव के लिए प्रमुख बिंदु
आपूर्ति की आवश्यकताएंः यूरिया का स्तर 10% से कम होने से इंजन के टोक़ की सीमा हो सकती है और DIN70700/AUS32 मानकों को पूरा करने वाले समाधान का उपयोग किया जाना चाहिए
खराब गुणवत्ता का खतराः अशुद्धियों से नोजल (लगभग 0.5 मिमी का एपर्चर) बंद हो सकता है और क्रिस्टल जमा होने से यूरिया पंप क्षतिग्रस्त हो सकता है
तापमान प्रबंधन: यूरिया समाधान का जमे का बिंदु -11°C है और जमे होने से रोकने के लिए ठंडे क्षेत्रों में हीटिंग डिवाइस की आवश्यकता होती है
यह प्रणाली ईंधन की बचत में 3-5% की वृद्धि कर सकती है जबकि वास्तविक समय में बंद-चक्र नियंत्रण के माध्यम से 85% से अधिक NOx उत्सर्जन को कम कर सकती है।जो उपकरण अलार्म को ट्रिगर करेगा और सिस्टम विफल होने पर वाहन के प्रदर्शन को सीमित करेगा.
डीजल वाहनों में यूरिया प्रणाली (एससीआर प्रणाली) निकास गैसों के बाद के उपचार के लिए एक प्रमुख तकनीक है।इसका मुख्य कार्य चुनिंदा उत्प्रेरक कमी प्रतिक्रियाओं के माध्यम से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन को कम करना हैनिम्नलिखित प्रणाली की मुख्य विशेषताएं और संचालन तंत्र हैंः
I. प्रणाली की परिभाषा और कार्य
यूरिया प्रणाली हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड्स को एक उत्प्रेरक की क्रिया के तहत निर्जलित गैस में यूरिया समाधान (एडब्लू) इंजेक्ट करके हानिरहित नाइट्रोजन (एन 2) और पानी (एच 2 ओ) में परिवर्तित करती है।यह तकनीक राष्ट्रीय वीआई जैसे सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए एक मुख्य साधन बन गई है।.
2कार्य सिद्धांत
यूरिया अपघटन
यूरिया घोल (32.5% की एकाग्रता) को निकास पाइप के उच्च तापमान (180-400°C) वातावरण में अमोनिया (NH3) में हाइड्रोलाइज किया जाता है
उत्प्रेरक घटाव
निकास गैस में अमोनिया और NOx नाइट्रोजन और जल वाष्प उत्पन्न करने के लिए SCR उत्प्रेरक में redox प्रतिक्रिया से गुजरते हैं
3मुख्य घटक
घटक कार्यात्मक विवरण
यूरिया टैंक यूरिया घोल को स्टोर करता है, क्षमता आमतौर पर डीजल टैंक का 3-5% होती है (100 लीटर डीजल लगभग 4 लीटर यूरिया की खपत करता है)
मीटरिंग पंप यूरिया इंजेक्शन की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करता है और ईसीयू संकेतों के जवाब में इंजेक्शन आवृत्ति को समायोजित करता है
एससीआर उत्प्रेरक में वैनेडियम आधारित/ज़ेओलाइट उत्प्रेरक होता है, जो एक प्रतिक्रिया इंटरफ़ेस प्रदान करता है और रूपांतरण दक्षता 90% से अधिक तक पहुंच सकती है
सेंसर प्रणाली एनओएक्स सेंसर, तापमान सेंसर और तरल स्तर सेंसर एक साथ काम करते हैं सिस्टम की स्थिति की निगरानी करने के लिए
IV. उपयोग और रखरखाव के लिए प्रमुख बिंदु
आपूर्ति की आवश्यकताएंः यूरिया का स्तर 10% से कम होने से इंजन के टोक़ की सीमा हो सकती है और DIN70700/AUS32 मानकों को पूरा करने वाले समाधान का उपयोग किया जाना चाहिए
खराब गुणवत्ता का खतराः अशुद्धियों से नोजल (लगभग 0.5 मिमी का एपर्चर) बंद हो सकता है और क्रिस्टल जमा होने से यूरिया पंप क्षतिग्रस्त हो सकता है
तापमान प्रबंधन: यूरिया समाधान का जमे का बिंदु -11°C है और जमे होने से रोकने के लिए ठंडे क्षेत्रों में हीटिंग डिवाइस की आवश्यकता होती है
यह प्रणाली ईंधन की बचत में 3-5% की वृद्धि कर सकती है जबकि वास्तविक समय में बंद-चक्र नियंत्रण के माध्यम से 85% से अधिक NOx उत्सर्जन को कम कर सकती है।जो उपकरण अलार्म को ट्रिगर करेगा और सिस्टम विफल होने पर वाहन के प्रदर्शन को सीमित करेगा.
