एससीआर (सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) सिस्टम की विफलता से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) का अत्यधिक उत्सर्जन होता है और यह इंजन के प्रदर्शन में कमी, खराबी संकेतक लैंप (MIL) का जलना, वाहन की गति की सीमाएं, या स्टार्ट न होने जैसी सुरक्षात्मक कार्रवाई को ट्रिगर कर सकती है।

एससीआर सिस्टम एग्जॉस्ट स्ट्रीम में यूरिया घोल (DEF) इंजेक्ट करके काम करता है, जो हानिकारक NOx को हानिरहित नाइट्रोजन गैस (N₂ ) और पानी (H₂O) में बदलने के लिए एक उत्प्रेरक का उपयोग करता है। जब एससीआर सिस्टम खराब हो जाता है, तो सामान्य परिणाम इस प्रकार होते हैं:

**अत्यधिक NOx उत्सर्जन:** एससीआर सिस्टम का मुख्य कार्य NOx उत्सर्जन को कम करना है। इसके विफल होने पर, एग्जॉस्ट में नाइट्रोजन ऑक्साइड को प्रभावी ढंग से कम नहीं किया जा सकता है, जिससे सीधे उत्सर्जन नियामक सीमाओं से अधिक हो जाता है और पर्यावरणीय नियमों का उल्लंघन होता है।
**NOx सेंसर अलर्ट:** सिस्टम रूपांतरण दक्षता की निगरानी के लिए अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर पर निर्भर करता है। यदि पता लगाई गई दक्षता एक विशिष्ट सीमा से नीचे गिर जाती है, तो यह P20EE या P207F जैसे डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) को ट्रिगर करता है।
**इंजन पावर में कमी (लिंप मोड):** आगे के पर्यावरणीय प्रदूषण को रोकने के लिए, वाहन की नियंत्रण प्रणाली "लिंप मोड" को सक्रिय कर सकती है, जिससे इंजन की पावर आउटपुट सीमित हो जाती है और इस प्रकार ड्राइविंग अनुभव और सुरक्षा से समझौता होता है।
**अपस्ट्रीम दोषों से श्रृंखला प्रतिक्रियाएं:** एससीआर एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम का अंतिम चरण है; इसकी विफलता अक्सर अपस्ट्रीम घटकों (जैसे DOC, DPF, EGR, या टर्बोचार्जर) में विसंगतियों के कारण होती है। यदि इन अपस्ट्रीम मुद्दों का पहले निदान और समाधान नहीं किया जाता है, तो केवल एससीआर यूनिट को बदलने से एक पूर्ण या स्थायी मरम्मत नहीं हो सकती है।
**उत्प्रेरक कोटिंग को नुकसान या अवरोध:** खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का लंबे समय तक उपयोग, एग्जॉस्ट सिस्टम में इंजन ऑयल का प्रवेश, या क्रिस्टलीकृत यूरिया जमाव का संचय एससीआर उत्प्रेरक की आंतरिक कोटिंग को नुकसान पहुंचा सकता है या इसके आंतरिक चैनलों को अवरुद्ध कर सकता है, जिससे इसकी प्रतिक्रिया दक्षता बाधित हो सकती है।